Airbus rovfågelsdronare avfyrar minimissiler för att döda drönare

— markdown

Airbus visar upp jävardrone som fäller egna små missiler

Det verkar som att Airbus har fått nog av de komiskt usla ekonomierna i modernt luftförsvar, där miljonmissiler rutinmässigt används för att skjuta ner drönare som kostar mindre än en begagnad bil. Nu visar företaget upp sitt svar: en återanvändbar jaktdrone som avfyrar egna små, billiga missiler. Systemet, som döpts till Bird of Prey, registrerade sitt första luft-till-luft-kill under en provflygning i Tyskland.

Bekräftelsen kom via ett inlägg på X från Boris Alexander Beissner, avdelningschef på Airbus Defence and Space, som noterade att projektet gick från start till första lyckade avskärning på blixtrande nio månader. Bird of Prey är en modifierad Do-DT25-måldrone – en 160 kg-plattform med 2,5 meters vingspann – som nu har ställt om från att fånga missiler till att avfyra dem.

Under testet jagade och engagerade dronen autonomt en kamikazmåldrone med en “Frankenburg Mk1”-missil. Dessa ultralätta avlyssnare, utvecklade av partnern Frankenburg Technologies, väger mindre än 2 kg styck och mäter bara 65 cm. Prototypen bar fyra missiler, men operativa versioner planeras bära upp till åtta. Varje fire-and-forget-missil har en räckvidd på ungefär 1,5 km och använder en splitterladdning för att neutralisera hot.

Varför är detta viktigt?

Det nuvarande kostnadsutbytet i drönarkrigföring är ohållbart. Att avfyra ett Patriot-missil, som kan kosta uppemot 4 miljoner dollar, för att förstöra en 20 000-dollarsdrönare är en strategi som leder till tomma kassor och utarmade lager. Bird of Prey-systemet syftar till att helt vända på den ekonomiska formeln. Genom att använda en återanvändbar, relativt billig drone för att skjuta iväg billiga, massproducerbara avlyssnare skapar Airbus en skalbar försvar mot det växande hotet från drönarsvärmar. Det är mindre som att använda en ånghammare för att döda en fluga och mer som att träna en falk att göra jobbet – effektivt, upprepade gånger och utan att ruinera sig. Airbus och Frankenburg planerar fler tester under 2026 för att få systemet operativt.