드디어 NVIDIA가 AI에게 미국 공공도로의 운전대를 맡겼습니다! 이 회사는 올해 말 출시 예정인 완전히 새로워진 메르세데스-벤츠 CLA에 자사의 DRIVE AV 소프트웨어가 “목적지까지 전 구간” L2++ 자율 주행 기능을 선보일 것이라고 발표했습니다. 놀라운 새 데모에서 이 시스템은 카메라와 레이더만으로 샌프란시스코의 혼란스러운 거리를 능숙하게 헤쳐나갔는데, NVIDIA는 이를 254조 회의 초당 연산 능력(TOPS)을 자랑하는 프로세서에서 구동되는 듀얼 스택 AI 덕분이라고 설명했습니다.
시연에서 NVIDIA 자율 주행 소프트웨어 담당 부사장인 사라 타리크(Sarah Tariq)는 시스템이 이중 주차된 차량, 예측 불가능한 보행자, 보호되지 않는 좌회전을 소름 끼치도록 인간적인 부드러움으로 처리하는 모습을 보여주었습니다. 이 모든 것의 핵심 비결은 듀얼 스택 아키텍처에 있습니다. 전통적인 안전 우선 클래식 시스템이 “수없이 많은 인간 주행 시간"으로 학습된 엔드투엔드 AI 모델과 병렬로 작동하는 것이죠. 차량은 가장 안전하고 편안한 경로를 선택하는데, 타리크에 따르면 이는 대개 AI가 선택한 경로입니다. 이 모든 작업은 단일 NVIDIA DRIVE AGX Orin 시스템 온 칩에서 실행되며, 비싼 LiDAR와 영원히 구식이 될 HD 지도를 과감히 건너뛰면서 말입니다.
새로운 **메르세데스-벤츠 운영체제(MB.OS)**를 기반으로 제작된 첫 번째 차량 중 하나인 CLA는 최근 유로 NCAP 5성 안전 등급을 획득했습니다. 성인 탑승자 보호에서 인상적인 94%, 안전 보조 시스템에서 85%를 기록했으며, NVIDIA 기반의 능동형 안전 기능들이 최고 점수에 기여했습니다.
이것이 중요한 이유는 무엇일까요?
이는 ‘AI 정의 차량’을 향한 중대한 도약입니다. 새로운 칩-투-클라우드 MB.OS 플랫폼에서 작동하는 이 시스템은 OTA(Over-the-Air) 업데이트를 위해 설계되어, 이론적으로는 차가 차고에 주차되어 있는 동안에도 운전 기술이 향상될 수 있다는 의미입니다. NVIDIA는 단순히 운전자 보조 기능을 만드는 것이 아니라, 끊임없이 학습하는 플랫폼을 구축하고 있습니다. 이 회사는 ‘클라우드-투-카’ 파이프라인을 활용하여, **NVIDIA 옴니버스(Omniverse)**로 공장의 디지털 트윈을 만들고 매일 백만 회 이상의 가상 테스트를 재실행하여 소프트웨어를 검증하고 있습니다. 현실 주행 거리를 수십억 개의 시뮬레이션으로 바꾸는 이 접근 방식은 NVIDIA가 메르세데스뿐만 아니라 재규어 랜드로버, 루시드, 스텔란티스와 같은 파트너들에게도 기술을 확장할 계획입니다.
