또 한 주가 지나고, 우리의 영광스러운 자율주행 미래에 대한 또 다른 대담한 예측이 쏟아져 나왔습니다. 이번에는 모건 스탠리의 금융 점쟁이들이 수정구슬을 들여다보고 테슬라 로보택시로 북적이는 세상을 예견했습니다. 업계는 자율주행차의 약속에 영원처럼 느껴질 시간 동안 푹 절여져 있었지만, 이번 최신 예측은 놀랍도록 구체적인 수치를 제시하며 테슬라가 단순한 ‘과학 프로젝트’ 단계를 넘어 수백만 대의 차량 군집 지능으로 향하는 진정한 “변곡점"에 다가가고 있음을 시사합니다.
노트의 저자는 악명 높게 낙관적이었던 애덤 조나스에 이어 최근 테슬라 분석을 맡게 된 앤드루 퍼코코 애널리스트입니다. 그는 상당한 규모 확장을 예상했습니다. 모건 스탠리는 현재 50대에서 150대 사이인 테슬라의 시험 운행 차량이 2026년까지 미국 도로에 약 1,000대의 로보택시로 불어날 것으로 보고 있습니다. 2035년에는 이 수치가 여러 도시에서 운영되는 100만 대의 자율주행 차량으로 폭발적으로 증가할 수 있다고 합니다. 물론 현실, 규제, 대중의 수용이라는 귀찮은 작은 디테일들이 방해하지 않는다면, 이는 도시 이동성을 근본적으로 재편할 엄청난 도약이 될 것입니다.
자율주행의 세 가지 시험대
모건 스탠리에 따르면, 이 유토피아적(혹은 교통 체증에 대한 당신의 관점에 따라 디스토피아적) 미래는 테슬라가 세 가지 핵심 시험대를 성공적으로 통과하는 것에 달려 있습니다. 이것들은 단순히 기술적인 장애물이 아니라, 진정한 상업적 출시를 알리는 운영 및 생산의 근본적인 변화를 의미합니다.
첫 번째이자 가장 중요한 시험은 바로 로보택시 서비스를 인간 안전 요원 없이 일반 대중에게 개방하는 것입니다. 이것이 바로 ‘빅 원’이죠. 최근 텍사스 오스틴에서 진행된 시험에서는 테슬라 차량이 완전히 비어 있는 상태로 거리를 활보하는 모습이 포착되었는데, 이는 일론 머스크 CEO가 진행 중이라고 확인한 중요한 이정표입니다. 아직 유료 고객에게 제공되는 것은 아니며 내부 검증 단계에 불과하지만, 인간 보모를 떼어내는 데 있어 결정적인 단계임은 분명합니다.
두 번째로, 테슬라는 완전히 무인으로 주행하는 거리가 늘어남에 따라 안전 지표에서 꾸준한 개선을 입증해야 합니다. 규제 당국과 대중은 이 기계들이 주의가 산만하고 실수투성이인 인간 운전자보다 더 안전하다는 압도적인 증거를 요구할 것입니다. 모든 자율주행 해제, 사거리에서의 모든 이상한 망설임이 꼼꼼히 검토될 것입니다. 테슬라가 2026년에 새로운 도시와 주에서 안전 사례를 확장할 수 있는 능력은 무엇보다 중요합니다.
세 번째는 바로 사이버캡의 등장입니다. 모건 스탠리는 2026년 4월경을 목표로 생산이 시작될 것이라고 지적합니다. 이것은 단순히 개조된 모델 Y가 아닙니다. 스티어링 휠도, 페달도 없고, 단 두 개의 좌석만 있는, 최대 효율성과 저비용 제조를 위해 특별히 제작된 차량입니다. 머스크는 “언박스드(unboxed)” 제조 공정으로 제작될 이 차량이 궁극적으로 10초마다 한 대씩 생산 라인에서 쏟아져 나올 수 있다고 주장했습니다.
오스틴 시험대에서 도시 지배로
현재의 현실은 훨씬 더 겸손합니다. 테슬라의 로보택시 프로그램은 여전히 오스틴과 샌프란시스코 베이 지역을 중심으로 한 작고 엄격하게 통제된 실험에 머물러 있습니다. 조수석에 인간 모니터가 탑승한 채 시작된 이러한 초기 배치는 필수적인 첫 단계였습니다. 오스틴에서 완전히 무인 시험 운행으로 전환한 최근 움직임은 진전의 가시적인 신호이며, “늘 코앞에 다가왔다고 말했지만” 여전히 멀게 느껴졌던 기술에서 실제 도로에서 보고 검증할 수 있는 무언가로 상황을 전환시키고 있습니다.
그럼에도 불구하고 텍사스의 몇십 대의 차량과 100만 대 규모의 네트워크 사이의 격차는 엄청납니다. 웨이모와 같은 경쟁사들은 이미 완전 자율 상업 서비스를 운영하고 있으며 자체 차량을 확장하고 있습니다. 그러나 모건 스탠리의 주장은 테슬라의 독특한 제조 규모 확장 능력과 소비자 차량에서 얻은 방대한 데이터 활용 능력에 근거합니다.
로봇 미래에 대한 계산된 베팅
모건 스탠리는 테슬라 주식에 대해 균형 잡힌 “동일 비중(Equal-weight)” 등급을 유지하며, 실행과 규제 승인이 여전히 엄청난 장애물임을 인정합니다. 이 예측은 보장이 아니라, 테슬라가 야심 찬 약속을 이행할 수 있다면 가능한 일에 대한 로드맵입니다. 신중한 시범 프로그램에서 도시 규모의 네트워크로 가는 길은 점점 더 명확해지고 있지만, 이 길은 기술적 난관과 관료주의적 장벽으로 가득 차 있습니다.
현재로서는 100만 대의 테슬라 로보택시 비전이 여전히 지평선 너머에 있습니다. 하지만 오스틴에서 무인으로 주행하는 매 순간, 그리고 사이버캡 생산에 한 발짝 더 다가설 때마다 그 지평선은 조금 더 가까워지고 있습니다. 이것이 운송의 새로운 시대의 서막일지, 아니면 테슬라의 과대광고 사이클의 최신 장일지는 아직 지켜봐야겠지만, 월스트리트는 분명 ‘만약’이 ‘언제’로 바뀌고 있다고 믿기 시작했습니다.
