V opulentním divadle technologických předpovědí, kterým je Web Summit 2025, si provozní ředitel společnosti Uber, Inc. Andrew Macdonald nebral servítky ohledně budoucnosti robotaxi. V rozhovoru s Craigem Trudellem z Bloomberg News stanovil nekompromisní měřítko pro naše křemíkové šoféry: umělá inteligence musí být “10x lepší než lidé”, než bude připravena na ostrý provoz. Nejde jen o výměnu člověka za procesor; jde o zásadní skok v bezpečnosti a spolehlivosti, za kterým se průmysl stále žene jako za Svatým grálem.
Macdonald rychle poukázal na horu překážek, které dalece přesahují samotnou umělou inteligenci. Ekonomika vlastnictví a provozování obrovské flotily autonomních vozidel je naprosto odlišná a brutálně drahá hra ve srovnání s jejich současným modelem s minimem vlastněných aktiv. Otázky vlastnictví vozidel, nabíjecí infrastruktury a údržby představují logistickou noční můru, vedle které správa globální sítě lidských řidičů vypadá jako dětská hra. Je to studená sprcha pro každého, kdo očekává bezproblémový přechod na města bez řidičů přes noc.
Poté, co se Uber poučil z několika drahých lekcí ze svých vlastních ambicí v oblasti vývoje autonomních vozidel, sází ve své nové strategii na strategická partnerství. Macdonald zdůraznil spolupráci společnosti s Waymo v Texasu a poznamenal, že autonomní vozidla v této flotile jsou využívána z více než 99 % více než jejich protějšky řízené lidmi. Tuto efektivitu pohání hluboká spolupráce s giganty, jako je Nvidia, jejíž automobilové platformy a umělá inteligence jsou pro ekosystém klíčové. Role Uberu se přesouvá na poskytovatele dat a provozovatele sítě, který krmí umělou inteligenci daty o reálném používání ze své říše sdílených jízd – a dokonce i videodaty od partnerů, jako je Lucid – aby pomohl vybudovat chytřejší AI.
Proč je to důležité?
Uber dělá pragmatický, i když méně okouzlující, obrat. Místo toho, aby se snažil vybudovat celý autonomní systém od základů, se staví do role nepostradatelné platformy propojující různé technologie robotaxi s obrovskou zákaznickou základnou. Tím, že poskytuje síť a data a nechává hardwarové a AI specialisty, jako jsou Nvidia a Waymo, aby se poprali s Herkulovským úkolem vývoje automobilů, si Uber klade za cíl vlastnit vztah se zákazníky a operační logistiku. Je to tiché přiznání, že cesta k budoucnosti robotaxi je příliš dlouhá a drahá na to, aby se jí vydal sám, a že skutečné peníze možná leží v prodeji map, nikoli ve stavbě aut.
